Le système de surveillance de la pression des pneus, également appelé « TPMS », enregistre la vitesse du pneu ou le capteur électronique intégré pour surveiller automatiquement son état en temps réel. Les données surveillées incluent la pression, la température du pneu, l'état de la batterie, etc. Cette technologie garantit une conduite sûre et efficace.
Les systèmes de surveillance de la pression des pneus peuvent être divisés en deux types : les systèmes de surveillance indirecte de la pression des pneus et les systèmes de surveillance directe de la pression des pneus.
TPMS direct : La pression et la température des pneus sont mesurées par des capteurs de pression installés à l'intérieur de chaque pneu. Ces capteurs transmettent ensuite les données à l'ordinateur de bord du véhicule via un émetteur sans fil. En cas de pression élevée, de pression basse ou de température élevée, le système envoie une alerte au propriétaire. La plage des valeurs d'alerte de pression et de température peut être définie par le propriétaire en fonction du modèle de véhicule, de ses habitudes de conduite et de sa localisation géographique. Le TPMS direct fournit des données de pression des pneus précises et en temps réel, ce qui en fait un système plus fiable.
TPMS indirect : La pression des pneus est calculée indirectement grâce aux capteurs de vitesse de roue et à d'autres données du système de freinage antiblocage (ABS) du véhicule. Le TPMS indirect ne nécessite pas de capteurs de pression dans chaque pneu. Bien que cela en fasse un système plus abordable, il ne fournit pas des données aussi précises que le TPMS direct et peut ne pas détecter une perte progressive de pression des pneus.
Système de surveillance indirecte de la pression des pneus
Lorsque la pression des pneus diminue, le poids du véhicule réduit le diamètre du pneu, ce qui le fait patiner plus vite que les autres. Les capteurs de vitesse de roue détectent une variation de vitesse du véhicule et envoient un signal au module de commande électronique (ECM). Ce dernier détermine ensuite quel pneu est sous-gonflé en comparant les signaux de vitesse de roue. Si un pneu patine plus vite que les autres, il considère qu'il est sous-gonflé et envoie un signal d'avertissement au conducteur.
Système de surveillance directe de la pression des pneus
Le système de surveillance directe de la pression des pneus surveille la pression des pneus grâce au capteur de pression installé dans chaque pneu et transmet les données au module de contrôle central. Ce dernier compare les données de pression des pneus acquises avec la pression réglée par le véhicule. Si la pression des pneus est trop élevée ou trop basse, le système alerte le conducteur par un voyant sur le tableau de bord ou un message sur l'écran du véhicule. Le système TPMS direct fournit des données de surveillance de la pression des pneus en temps réel, permettant ainsi aux conducteurs de prendre des mesures correctives avant que les pneus ne soient endommagés.
En tant que technologie de surveillance de la pression des pneus, le système de surveillance de la pression des pneus présente les avantages et les inconvénients suivants :
Avantages：
① Durée de vie prolongée des pneus : L'usure inégale des pneus est souvent liée à un surgonflage ou un sous-gonflage. Un TPMS permet de déterminer si un pneu est correctement gonflé, ce qui contribue à prolonger sa durée de vie sans provoquer de défaillance prématurée ni de réparations coûteuses.
② Amélioration de la consommation de carburant : Lorsque les pneus sont gonflés à la pression adéquate, la consommation de carburant est améliorée. En effet, des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement et réduisent la consommation de carburant.
③ Impact environnemental réduit : des pneus correctement gonflés aident à réduire la quantité de carburant utilisée par le véhicule, ce qui contribue à réduire la quantité d'émissions de gaz à effet de serre produites par le véhicule.
④ Amélioration de la sécurité globale : en surveillant la pression des pneus, les conducteurs peuvent être alertés des problèmes potentiels et prendre des mesures correctives avant qu'un pneu ne s'éclate ou ne se mette en danger. Cela contribue à améliorer la sécurité routière.
Inconvénients :
① Coûteux : L'installation d'un système TPMS peut être coûteuse. De plus, son bon fonctionnement nécessite un entretien régulier, qui peut inclure le remplacement des batteries, des capteurs ou d'autres composants.
② Rappel d'erreur : Les systèmes TPMS émettent de fausses alarmes lorsque les capteurs sont endommagés ou fonctionnent mal. Cela peut engendrer de la frustration chez le conducteur et le risque d'ignorer les véritables avertissements.
③ Portée limitée : les capteurs TPMS ont une portée limitée, ce qui signifie qu'ils peuvent ne pas être en mesure de surveiller la pression des pneus sur les véhicules qui tractent une remorque ou parcourent de longues distances.
L'outil de diagnostic TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) est un appareil de diagnostic permettant de lire et de diagnostiquer les défauts du système de surveillance de la pression des pneus d'un véhicule. Il permet de vérifier les capteurs de pression des pneus, de surveiller la pression des pneus et de réinitialiser le voyant TPMS du tableau de bord. Il existe différents types d'outils de diagnostic TPMS (système de surveillance de la pression des pneus). Avec les progrès technologiques, les outils de diagnostic sont passés de complexes et encombrants à des appareils portables, petits et simples. C'est dans ce contexte que le ST06 est officiellement né !
L'outil d'analyse TPMS ST06 possède les fonctions suivantes :
① Activer le capteur TPMS
Les utilisateurs peuvent activer les capteurs TPMS et vérifier les données des capteurs, notamment la pression des pneus, l'ID du capteur, la fréquence des pneus, la température des pneus et l'état de la batterie.
② Programmer le capteur TPMS
Les utilisateurs peuvent programmer les données de capteurs spécifiques et remplacer les capteurs défectueux dont l'autonomie est faible ou qui ne fonctionnent pas correctement. Les méthodes de programmation sont la création automatique, la création manuelle et la copie par activation.
③ Apprentissage TPMS
Les identifiants de capteur nouvellement programmés peuvent être enregistrés dans l'ECU du véhicule pour identification. Cependant, le réapprentissage n'est applicable que si les identifiants d'origine sont enregistrés dans l'ECU du véhicule et que l'identifiant du capteur nouvellement programmé est différent. Les méthodes de réapprentissage sont : l'apprentissage statique, l'auto-apprentissage et le réapprentissage OBD.
④ Diagnostic TPMS
L'utilisateur implémente l'écriture des identifiants des capteurs dans le véhicule et la lecture de l'identifiant du véhicule, la lecture/effacement du code TPMS, la lecture des données TPMS en temps réel, etc.
Les fonctionnalités du ST06 permettent de surveiller facilement et rapidement la pression des pneus. Il est compatible avec plus de 98 % des véhicules dans le monde.
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