Cân chỉnh bốn bánh xe, còn được gọi là "cân chỉnh bánh xe", là quá trình điều chỉnh góc của bánh xe để phù hợp với dữ liệu thông số kỹ thuật do nhà sản xuất quy định. Mục đích của việc cân chỉnh bánh xe là đảm bảo các bánh xe song song với nhau và vuông góc với mặt đất.
Nhiều người không biết tầm quan trọng của việc cân chỉnh bánh xe vì một số lý do:
① Giảm hao mòn lốp: Bánh xe không được căn chỉnh đúng cách có thể khiến lốp xe mòn không đều, dẫn đến phải thay lốp sớm. Việc căn chỉnh bánh xe thường xuyên sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe.
② Tiết kiệm nhiên liệu: Bánh xe không cân chỉnh sẽ tạo ra lực cản lớn hơn và buộc động cơ phải làm việc nhiều hơn để di chuyển xe. Điều này sẽ khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu không cần thiết. Bánh xe cân chỉnh đúng cách sẽ giảm lực cản và giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
③ Cải thiện khả năng xử lý và đánh lái: Nếu bánh xe không được căn chỉnh đúng cách, việc xử lý sai, khó điều khiển và thậm chí tai nạn có thể xảy ra. Việc căn chỉnh bánh xe đúng cách sẽ đảm bảo xe của bạn xử lý và đánh lái chính xác, đồng thời đảm bảo an toàn cho bạn.
④ Ngăn ngừa hư hỏng hệ thống treo và lái: Bánh xe lệch có thể gây áp lực không cần thiết lên hệ thống lái và hệ thống treo của xe. Theo thời gian, các bộ phận này có thể bị hư hỏng và việc sửa chữa hoặc thay thế có thể rất tốn kém. Việc cân chỉnh bánh xe thường xuyên sẽ giúp ngăn ngừa hư hỏng các bộ phận này.
⑤ Cải thiện an toàn: Tai nạn rất dễ xảy ra khi bánh xe bị lệch, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện đường ướt hoặc băng giá. Việc cân chỉnh bánh xe đúng cách góp phần nâng cao an toàn tổng thể cho xe.
Việc cân chỉnh bánh xe rất quan trọng đối với việc bảo dưỡng xe và an toàn cá nhân. Bạn nên kiểm tra độ cân chỉnh lốp xe thường xuyên. Khi thực hiện các công việc lớn về hệ thống treo hoặc lái, hãy kiểm tra để đảm bảo xe của bạn đang vận hành an toàn và hiệu quả.
Với sự cải tiến của công nghệ, cân chỉnh bốn bánh xe đã dần thay đổi từ phương pháp cân chỉnh cơ học truyền thống sang phương pháp cân chỉnh điện tử. Cân chỉnh điện tử là phương pháp cân chỉnh bánh xe hiện đại sử dụng công nghệ điện tử tiên tiến. Phương pháp cân chỉnh điện tử này chính xác và hiệu quả hơn so với phương pháp cân chỉnh cơ học truyền thống.
Trong hệ thống cân chỉnh 4 bánh xe tự động, các cảm biến được gắn vào từng bánh xe, sau đó gửi dữ liệu đến máy tính. Máy tính sử dụng dữ liệu thu được để tính toán góc cân chỉnh hiện tại của các bánh xe và so sánh với thông số kỹ thuật ban đầu của xe.
Nếu bất kỳ góc căn chỉnh nào bị lệch, máy tính sẽ đề xuất điều chỉnh để đưa bánh xe về đúng vị trí. Sau đó, kỹ thuật viên có thể điều chỉnh bánh xe bằng thiết bị chuyên dụng.
Ưu điểm của việc cân chỉnh bánh xe bằng máy tính:
① Độ chính xác cao: Sử dụng hệ thống cân chỉnh bánh xe bằng máy tính với độ chính xác cao để đo góc cân chỉnh.
② Hiệu quả cao hơn: Cân chỉnh bánh xe bằng máy tính nhanh hơn và hiệu quả hơn so với cân chỉnh cơ học truyền thống. Máy tính có thể nhanh chóng tính toán dữ liệu điều chỉnh cần thiết và cung cấp phản hồi theo thời gian thực cho kỹ thuật viên.
③ Phù hợp với các loại xe hiện đại: Phù hợp với các loại xe hiện đại yêu cầu các linh kiện điện tử được hiệu chuẩn bằng máy tính.
④ Phát hiện rộng hơn: Hệ thống cân chỉnh 4 bánh xe bằng máy tính có thể phát hiện nhiều vấn đề cân chỉnh hơn, chẳng hạn như các bộ phận hệ thống treo bị mòn. Những vấn đề này có thể không được kỹ thuật viên phát hiện ngay lập tức trong quá trình cân chỉnh cơ học.
Ưu điểm của phương pháp cân chỉnh bốn bánh cơ học truyền thống:
① Tiết kiệm chi phí: rẻ hơn so với cân chỉnh bánh xe bằng máy tính, không yêu cầu thiết bị cân chỉnh bánh xe đắt tiền.
② Có thể thực hiện thủ công: Kỹ thuật viên có thể thực hiện các điều chỉnh thủ công, nghĩa là kiểm soát quy trình tốt hơn.
③ Phù hợp với xe cũ: Có thể phù hợp với xe cũ không có linh kiện điện tử để định vị bằng máy tính.
Tóm lại, trong khi phương pháp cân chỉnh bánh xe cơ học truyền thống có thể là lựa chọn tiết kiệm chi phí cho những xe cũ hoặc xe có ngân sách eo hẹp thì phương pháp cân chỉnh bánh xe bằng máy tính lại là phương pháp có độ chính xác và hiệu quả cao đối với những xe hiện đại.
Việc căn chỉnh bánh xe bằng máy tính giúp cải thiện độ chính xác và hiệu quả, nhưng thời gian cần thiết có thể khác nhau và phụ thuộc vào một số yếu tố:
1. Loại xe
2. Thiết bị định vị được sử dụng
3. Kinh nghiệm của kỹ thuật viên
Nhìn chung, việc cân chỉnh 4 bánh xe bằng máy tính có thể mất từ 30 phút đến một giờ. Các vấn đề cân chỉnh hoặc điều chỉnh phức tạp hơn có thể mất nhiều thời gian hơn.
Vậy trong quá trình cân chỉnh bánh xe, những thông số nào chủ yếu được định vị?
Các góc căn chỉnh bánh xe chính bao gồm: Độ camber, Độ chụm bánh xe, Độ nghiêng bánh xe, Độ nghiêng trục lái, v.v.
Độ cong
Góc nghiêng là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe và mặt đường. Cụ thể hơn, đây là thước đo độ nghiêng của bánh xe so với trục thẳng đứng khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau xe. Độ camber ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và độ ổn định của xe, cũng như độ mòn của lốp.
Ngón chân vào
Góc chụm bánh xe là góc mà bánh xe hướng vào trong so với đường tâm của xe. Góc chụm bánh xe có tác động đáng kể đến khả năng điều khiển và độ mòn lốp. Một lượng nhỏ tốc độ phía trước có thể giúp xe giữ được đường thẳng và giảm độ mòn lốp, trong khi độ chụm bánh xe quá lớn sẽ dẫn đến khả năng điều khiển kém, lốp mòn quá mức và tăng lực hỗ trợ lật.
Người đúc
Góc caster là góc được tạo bởi đường thẳng đi qua khớp bi trên và dưới của hệ thống lái và đường thẳng đứng đi qua tâm bánh xe. Góc caster là một thông số quan trọng để định vị xe. Nhà sản xuất thiết lập góc caster dựa trên thiết kế và mục đích sử dụng của xe. Kỹ thuật viên có thể điều chỉnh góc caster để tinh chỉnh các vấn đề như đặc tính vận hành của xe và độ mòn lốp không đều.
Độ nghiêng trục lái
Độ nghiêng trục lái, còn được gọi là độ nghiêng chốt lái, là góc giữa trục lái và trục thẳng đứng của xe. Độ nghiêng này được tạo ra bằng cách nghiêng khớp lái giữ bánh trước, sao cho đỉnh trục lái hướng về phía sau xe.
Mục đích của việc nghiêng trục lái là để đảm bảo sự ổn định và điều khiển hướng cho xe. Khi xe vào cua, các bánh xe ở phía ngoài vòng cua phải di chuyển một quãng đường dài hơn các bánh xe ở phía trong vòng cua. Điều này tạo ra các lực ngang có xu hướng nâng phần ngoài của xe lên và hạ phần trong của xe xuống, có thể gây mất ổn định và khó duy trì hướng di chuyển mong muốn.
Return
VIEW All